Journées Techniques routes 2018 : retour sur les interventions du Cerema
Les spécialistes du Cerema en matière d’infrastructures ont réalisé et contribué à plusieurs interventions lors des journées techniques routes, qui se sont tenues les 7 et 8 février 2018. Ces journées sont l’occasion de présenter les derniers travaux et projets de recherche dans le domaine des infrastructures.
Evolution de la norme dimensionnement des chaussées
Heïdi Kauffmann a présenté la révision de la norme NF P98-086 : Après plusieurs années de travail, la première révision de la norme NF P98-086 sur le dimensionnement des structures de chaussées neuves arrive à son terme. L’enquête publique se déroulera en février-mars 2018 pour une publication prévue à l’été 2018.
Parmi les principales évolutions on notera :
- L’intégration des sols traités en couche de base pour les trafics inférieurs à T3, et jusqu’à T1 en couche de fondation ;
- Des premiers pas dans l’évolution de la vérification du dimensionnement au gel-dégel par la redéfinition du caractère non gélif d’un matériau en ajoutant la résistance à la gélifraction à l’insensibilité à l’eau, ainsi que la définition de critères et de valeur de pentes permettant de classer un matériau peu gélif même en l’absence d’essai de cryosuccion ;
- La prise en compte des évolutions dans le domaine des chaussées béton avec une clarification du classement des structures, l’introduction d’un dimensionnement rationnel pour les chaussées en béton de ciment sur couche de forme ou couche drainante jusqu’à lors traitées de manière empirique et l’ouverture à de nouvelles classes de béton ;
- En ce qui concerne l’obtention des paramètres mécaniques pour les matériaux bitumineux, la suppression des notions d’approches empiriques et fondamentales pour être en cohérence avec les normes matériaux et l’acceptation d’une plus large gamme d’essais pour la détermination du module, même si l’essai en flexion deux points (annexe A de la norme NF EN 12 697-26) reste la référence ;
- Enfin, dans la rédaction, un renforcement du rôle du maître d’ouvrage et une clarification des notions (trafic, agressivité, risque…) afin de lui permettre de fixer au mieux les paramètres d’entrée de la démarche de dimensionnement en fonction de sa stratégie d’investissement et d’entretien.
Dès la parution de cette nouvelle version, la commission poursuivra son travail par une révision en profondeur de la méthode de vérification au gel-dégel, une réflexion sur les coefficients de calage et s’interrogera sur la prise en compte de l’adaptation au changement climatique. La diffusion à l’international sera aussi envisagée.
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