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mai 10, 2016

AGT Collectivités : Retrouvez-nous au Pentaho Day

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mar 2, 2016

Inscrivez-vous à notre prochaine Web Démo – Viabilité Hivernale – Mercredi 23 mars 2016 / 14h-16h

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nov 27, 2015

Viabilité Hivernale – Inscrivez-vous à la WEB DEMO du mercredi 16 décembre de 10h à 12h

FocusVH1

AGT
Parc Technologique de Valcroze
1 rue Albert Einstein
48000 MENDE
04.66.49.40.40
collectivites@agt-groupe.com

nov 25, 2015

IFAT 2016 : les matériels de viabilité à l’honneur

Le salon mondial des technologies de l’environnement IFAT, qui se tiendra du 30 mai au 3 juin 2016 à Munich (Allemagne), fera la part belle aux matériels mis à disposition des collectivités territoriales pour le déneigement ou l’entretien des axes routiers.

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Les évolutions démographiques des pays occidentaux industrialisés a poussé les constructeurs de matériels d’entretien des routes à s’adapter. Ils proposent désormais des engins faciles à utiliser et plus ergonomiques convenant à une main d’oeuvre plus âgée. En outre, l’équipement des accessoires est désormais simplifié. On peut passer en un temps record d’une lame de déneigement à une balayeuse ou une tondeuse.

Globalement, les pays industrialisés mais aussi les pays en développement s’intèressent de plus en plus à l’équipement multifonctionnel, fait remarquer Olaf Heinemann, chef de produit de la division Municipal Services Technology chez Hako. Selon le Verband Kommunaler Unternehmen (VKU), l’association allemande des entreprises de services publics, de nombreuses villes et autorités locales en Allemagne demandent maintenant aux services municipaux de prendre aussi en charge le nettoyage des trottoirs. Une tendance qui pourrait stimuler le marché de l’équipement multifonctionnel, en particularité pour les véhicules de moins de 3,5 t adaptés à la circulation sur les trottoirs.

Dans le cas des gros camions de sablage pour les services de viabilité hivernale, le VKU rapporte que les solutions combinées sont de plus en plus populaires. Auparavant proposée en option, les tâches de pulvérisation du sel ou de sel humidifié peuvent désormais être effectuées par un seul et même véhicule.

L’IFAT note également un intérêt grandissant pour les balayeuses de gabarit moyen avec des conteneurs d’un volume relativement faible (4 m3). Dotés d’une conception compacte et maniable, ces véhicules sont très bien adaptés à des zones urbaines étroites comme les culs-de-sac. La règlementation s’étant intensifiée en Europe (les appels d’offres doivent désormais se baser sur une norme – DIN EN 15429-3:2015-05 – permettant de comparer les différentes balayeuses en termes de capacité à capter les particules), les balayeuses font l’objet d’une procédure de test unifiée. Jusqu’à aujourd’hui, 100 modèles de balayeuses ont été testées et beaucoup d’entre eux seront présentées à l’IFAT.

Article publié par le Groupe Cayola le 23 novembre 2015
nov 13, 2015

Les solutions de transports propres

Un nouveau salon professionnel s’est tenu cette semaine, à Paris à la porte de Versailles, il s’agit de « World Efficiency » qui a pour objectif de proposer des solutions plus respectueuses de l’environnement, entre autres, sur les énergies et les transports.

World efficiency est à la fois un salon et une rencontre entre professionnels, qui aura lieu tous les 2 ans à Paris et qui a pour objectif d’exposer et d’échanger des solutions innovantes. Ce salon en préfigure un autre, plus exceptionnel, puisqu’il se tiendra au Bourget près de Paris pendant la conférence climat (la COP 21) et qui se nomme la galerie des solutions.

Stéphanie Gay-Torrente la directrice de ces deux salons nous explique que cette 1ère édition a permis la participation de plus de 400 exposants, la tenue de plus de 180 conférences et que plus de 2.000 solutions ont été proposées. Pour la galerie des solutions, la plupart des pays proposeront des solutions concrètes en appui des négociations, des solutions pouvant être rapidement mises en œuvre.

La plupart des débats ont été organisés par Jean-Marc Jancovici, président de l’organisme shift project, qui propose des solutions aux entreprises, explique que ces rencontres, c’est une mise en relation entre ceux qui proposent des solutions et ceux qui viennent les acheter. Par ailleurs, il insiste sur le fait que rien ne pourra se faire sans l’adhésion des sociétés multinationales « qui ont un pouvoir de croissance durable mais aussi un pouvoir de nuisance« .

Parmi toutes les solutions proposées, il y en a une dont on a beaucoup parlé ces derniers temps : le wattway : une route avec un revêtement qui, tout en respectant l’adhérence des véhicules, capte l’énergie solaire. Et d’après la Société Colas, si on étendait cela à tout le réseau routier, « cela pourrait subvenir aux besoins énergétiques de la France« .

Utiliser les surfaces des routes (plutôt que de couvrir des terres agricoles par exemple) est séduisant, mais on est encore très très loin de subvenir à nos besoins énergétiques. D’abord, nous sommes sur des surfaces plates qui donc, captent peu d’énergie solaire, donc un rendement médiocre, et puis sur la route il y a des véhicules qui roulent et font de l’ombre…donc en cas de bouchons, il vaudrait mieux équiper en panneaux solaires les toits des véhicules ! Et puis cela va dépendre du coût au kilomètre !

Tout cela fait partie d’un programme international appelé la route de 5e génération dites intelligentes*. Ces routes communiquent avec les véhicules et même produisent, stockent et fournissent de l’énergie. Bernard Jacob, directeur scientifique à l’IFSTTAR (Institut Français des sciences et technologies des transports et des infrastructures) rappelle qu’il faut distinguer 2 types de routes :
– celles qui produisent de l’énergie (panneau solaire dans le revêtement, récupération énergétique, mécanique ou électromécanique lors du passage des véhicules,
– celles qui transportent de l’énergie pour alimenter soit les riverains, soit les éclairages, soit les véhicules eux-mêmes.

Dans les tendances, on voit des expérimentations d’alimentation en énergie des véhicules électriques, notamment des camions : imaginez une sorte de caténaire sous laquelle les camions viendraient se placer avec un pantographe sur une file dédiée, et hop ! : on a une autoroute quasiment ferroviaire !

Scania , Volvo et Siemens expérimentent actuellement des « trolley truck » à Los Angeles qui transportent des containers entre le port et la gare ferroviaire sur 15 kms.

D’autres technologies pointent leur nez pour éviter de rouler au diesel

Comme ce rail électrique incrusté dans la chaussée, une technologie Alstom validée par le tramway de Bordeaux. On a également des systèmes dits par induction au sol, qui peuvent recharger votre voiture tout en roulant !
Il y a même des routes qui emmagasinent la chaleur l’été, pour la restituer l’hiver ! Pour  éviter le salage des routes extrêmement polluant, sans oublier des routes qui absorbent du CO2 (procédé eurovia)

Toutes les solutions sont bonnes pour que les transports à l’horizon 2050 n’utilisent que de l’énergie renouvelable.
Les solutions existent aujourd’hui comme le fluvial qui revient en force parce que moins polluant, des cerfs-volants tracteurs pour les cargos, de nouveaux carburants à partir des déchets ou des algues comme le biognv, des agences de notations sur les transports de marchandises (responsables de 35% d’émission de CO2), comme celle de TK Blue de Philippe Mangeard.

Ma séquence coup de cœur de cette semaine va à une entreprise française ALGERO qui propose d’électrifier des semi-remorques par une simple adaptation. Monsieur Mack Murray, son fondateur, explique que les poids lourds surconsomment énormément lors de leurs accélérations dans les trajets urbains par exemple. Alors il propose d’alimenter la remorque en électrique, non pas avec des batteries, mais des super condensateurs qui se chargent uniquement par l’énergie de freinage. En se déchargeant ils soulagent le moteur au démarrage et permettent ainsi d’économiser jusqu’à 25 à 30 % de CO2 et de particules.

Bonus

* la 1ère génération, ce furent les voies romaines pavées et calibrées pour faire passer les chars même en temps de pluie. (Un réseau de 40.000 km !)
la 2ème génération : fut inventée par un certain John Mac Adam, ingénieur écossais, qui met au point un revêtement de cailloux concassés, lié au sable et à l’eau : le macadam.
la 3ème génération : Routes réalisées à partir de matériaux liés au bitume ou au ciment qui leur permettent de supporter un trafic de plus en plus important.
La 4ème génération : les voies rapides et les autoroutes.

Pour écouter l’émission, cliquez ICI (disponible jusqu’au 12/07/2018)

Article publié sur TRANSPORTEZ-MOI par Gérard Feldzer le samedi 17 octobre 2015.

oct 29, 2015

La Viabilité Hivernale débutera dans quelques semaines

Focus sur les différentes méthodes et outils existant pour suivre et piloter les ressources
afin de les optimiser

Ressources Humaines

  • Seuil d’Alerte sur les temps de travail / Temps de Repos
  • Suivi et Maîtrise de vos HS
  • Formation VH

Politiques de Traitement

  • Les différentes types de neiges et de  verglas
  • Les différents fondants et leurs utilisations
  • Le salé juste !

Matériel

  • Les différents types et leurs usages
  • Le suivi en temps réel du matériel
  • Les remontées possibles à partir des ESH

Maintenance et entretien

  • La maintenance préventive
  • L’étalonnage
  • Les bonnes méthodes à suivre durant la VH pour diminuer le nombre de panne

La transversalité des différentes solutions

  • Tableau de Bord VH
juin 25, 2015

Évaluation des politiques de sécurité routière : méthodes, outils et limites

Retour sur le colloque du 9 juin 2015, à Paris :

L’évaluation constitue une condition nécessaire pour mener une intervention publique efficace. Si les pratiques de l’évaluation des interventions en sécurité routière se développent, celles-ci restent cependant trop restreintes. Or, les débats actuels sur les modifications des limitations de vitesse, l’automatisation des contrôles, l’accès au permis de conduire montrent qu’il existe un réel besoin en la matière.

Le Cerema et L’IFSTTAR ont organisé, avec le soutien de la Délégation à la Circulation et la Sécurité Routières, le colloque « Évaluation des politiques de sécurité routière : méthodes, outils et limites «  à Paris le 9 juin 2015.

Ce séminaire, qui a rassemblé près de 80 participants, a été l’occasion de partager des savoir-faire et des questionnements sur l’évaluation en sécurité routière.

Source Cerema – Pour accéder à l’appel à contribution, à la plaquette de présentation de la journée, aux diaporamas et à la vidéo :

http://www.cerema.fr/evaluation-des-politiques-de-securite-routiere-a887.html

 

mar 27, 2015

Inscrivez-vous maintenant à la Web démo organisée avec le Réseau Idéal Connaissances sur les seuils d’alertes le 14 avril 2015 à 14h

Invitation :

Mardi 14 avril 2015

« L’exploitation d’un réseau routier nécessite de mener des interventions en rythme de travail décalé, obligeant les chefs d’équipes à connaitre et à maîtriser le volume de travail de leurs agents.

Cadre légal par définition, les décrets sont sources d’interprétation ce qui rend parfois difficile le déploiement d’une solution d’aide à la décision.

Fichier Excel… pro logiciel… solution GRH, différentes solutions permettent d’accompagner les exploitants dans le suivi des seuils d’alerte néanmoins un bon nombre d’entre elles n’arrivent pas à fiabiliser et à mutualiser les données. »

Agenda de la Web démo :

Cadre légal concernant les seuils :

– Les décrets en vigueur

–  Les différentes modélisations

Outils à disposition :

–        Fichier Excel : avantages et limites

–        Solution de gestion AGT Collectivités : étude de cas clients »

Pour vous inscrire : http://agt-collectivites.com/event/web-demo-organise-avec-le-reseau-ideal-connaissance-sur-les-seuils-dalertes/

Votre contact : Emmanuel Horny
Mail : e.horny@agt-groupe.com

mar 21, 2014

AGT remercie toutes les collectivités présentes lors du club Utilisateurs du 18 mars 2014

Le club utilisateurs AGT Collectivités est au service du partage des expériences et de la mutualisation des bonnes pratiques. Cette plate-forme d’échange favorise la mise en contact des membres de la communauté pour améliorer le travail en réseau. Elle participe à l’évolution et à l’amélioration de la solution et des services associés. Sa vocation première : devenir un lieu de propositions et d’expression de vos attentes et favoriser une meilleure compréhension des évolutions de la solution.

Retour sur les temps forts de l’évènement :

– Lancement du Forum AGT-Collectivités, lieu d’échange communautaire
– Mise en place de la gestion des tickets pour la remontée & le suivi des dysfonctionnements
– Nouvelle version de Penthao qui offrira une meilleure exploitation des données

Nous renouvelons nos remerciements à :
– M. PIC et Mme Bray du CG 89 pour leur accueil et la bonne organisation de la journée
– Mme Brayard du CG03 pour sa présentation du Projet d’Administration dans l’Allier
– Mme Verpy, Mme Bray et M. Michelin pour les retours d’expérience

Mme BrayMme Bray du CG 89

Nous félicitons pour leurs nouvelles responsabilités au sein de l’instance du club :
– Mme Bray (CG 89), nommée Présidente
– M. Rougemont (CG71), nommé Vice-président

Nos remerciements à vous tous également qui avez pu répondre présents pour échanger et faire progresser la solution AGT Collectivités !

Toute l’équipe AGT

Mme Verpy

 

 

 

 

 

Mme Verpy du CG 10

mar 18, 2014

Bienvenue à tous nos clients présents ce matin au Club Utilisateurs Collectivités

 

Login agt C logo

 

 

Chers membres du club U AGT Collectivités,

Merci pour votre participation à cette 3e édition.

Nous tenons à remercier chaleureusement :

  • Mme Marie-Hélène Bray du Conseil Général de l’Yonne pour son accueil dans ses locaux.
  • Mme Régine Brayard et M. René Alexandre du Conseil Général de l’Allier pour l’intervention concernant le projet d’administration du Département de l’Allier.

Nous vous souhaitons à tous une excellente journée d’échanges sur les thématiques AGT Collectivités et un moment de convivialité à partager tous ensemble.

Toute l’équipe AGT.